我想大家應該是跟我一樣期待2011 Orbea orca

以下就讓我們簡單地介紹

 

 

 

Orbea 碳纖維是一種高模數的碳纖維複合材料，我們用它來製造具有最適剛性、耐用、輕量及吸

 

 

震等完美特性的完美車架。根據我們多年累積的知識、經驗、技術，我們把我們的碳纖產品分為

 

 

金、銀、銅三個等級.

 

 

 

 

Orca 金採用 Orbea T800高模碳纖維，在它的最高模數纖維  輕量化和高剛性度 . Orca 的

 

 

大約在 900 克的重量

 

 

 

 

Orca 銀。 它使用相同的空氣動力學麻花吸震設計、 跑線設計和和金是一樣，大小的吸引

 

 

力，但用較低的模數混合反過來產生的 ，也在一個大小的重量在1050g

 

 

 

 

2011 年的Orbea ORCA車型添加加大頭管設計上11/8.下1.5"有助於操控及加速

 

 

 

 

新的orca功能多一項滑槽式座位座墊

 

 

新 Orca seatpost 還具有一個SelleItalia  MonoLink 座夾緊系統的新夾選項。 在系統的專

 

 

有,需要使用特殊的 MonoLink 鞍據說提供 30%更多前/後調整。

 

 

 

 

ORCA和Ordu一樣的水滴坐管和 座位和作為窄刻痕和適當的 Orca Orbea 的氣動按摩的

 

 

主要焦點。 Orbea 還採用氣動 '滴' 形狀 的 來自大自然的最氣動元素的設計概念 

 

 

 

加入AIZONE空氣力學結合了Ordu的原素展現出力與美

 

 

通常把一個車架做得愈流線、愈空氣動力化，相對地車架的剛性會愈差，動力的傳輸效率也會降

 

 

低。Orbea的設計師與工程師經過不斷的風洞試驗，嚐試在這兩難間取得最佳的平衡，最後塑造

 

 

了Orca今天的樣子。Orca不僅具有最佳的剛性，也有最完美的空氣動力學係數，同時兼具了車

 

 

架的輕量化。

 

 

 

 

 

SSN 的全名是 Size Specific Nerve (尺寸特定神經)。

 

 

Orca 從48cm到60cm的六個不同架高車架能有一致的完美表現！

 

Orbea 這條設計精細的神經，在不同架高的ORCA車架上，藉由碳纖維管寬度(神經寬度)、管壁

 

 

厚度、管材碳纖維疊層等三個交互變因的精準調整，使得新 ORCA從48cm到60cm的五個不同

 

 

架高車架能有一致的完美表現，騎在不同架高的ORCA車架上絕對讓你有完全不同的騎乘感受。

 

 

 

 

 

 

新一代的Orca後叉的吸震力麻花阻尼設計

 

 

 

吸震設計可以形容阻尼系統的振動。 它的組成的碳的 Orca 的 seatstays 和叉刀片，是阻

 

 

斷騎手從過彎吸震振動平面中的扭曲充份發揮優異性能在技術上看來不是那麼容易,

 

 

Orbea 聲稱這將優化在所有的地形，最終導致更好的加速牽引、 轉讓和自行車的控制!